{"id":1351,"date":"2021-03-03T20:25:14","date_gmt":"2021-03-03T19:25:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tmsmaritimesolutions.com\/?p=1351"},"modified":"2024-06-06T20:26:36","modified_gmt":"2024-06-06T18:26:36","slug":"armon-y-gondan-asturianos-del-mes-por-ser-punta-de-lanza-del-sector-naval-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tmsmaritimesolutions.com\/es\/armon-y-gondan-asturianos-del-mes-por-ser-punta-de-lanza-del-sector-naval-en-espana\/","title":{"rendered":"Arm\u00f3n y Gond\u00e1n, \u201cAsturianos del mes\u201d por ser punta de lanza del sector naval en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"
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Los dos astilleros lograron que Asturias registrara las mayores cotas de actividad del pa\u00eds en 2020 con la construcci\u00f3n de barcos de alta tecnolog\u00eda y respeto ambiental<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Los astilleros Arm\u00f3n y Gond\u00e1n son \u201cAsturianos del mes\u201d de LA NUEVA ESPA\u00d1A por liderar la construcci\u00f3n naval espa\u00f1ola en 2020 y afianzarse como referentes internacionales<\/strong>\u00a0en un sector altamente competitivo.<\/p>\n

Ambos han sorteado la crisis del coronavirus atendiendo pedidos de buques con un alto contenido tecnol\u00f3gico y un alto respeto medioambiental. Desde gigantescos catamaranes r\u00e1pidos de pasaje a peque\u00f1as patrulleras de salvamento, pasando por transbordadores, barcos de mantenimiento de parques e\u00f3licos, petroleros, pesqueros\u2026<\/p>\n

Gond\u00e1n y Arm\u00f3n\u00a0comparten nacimiento y anclaje en el Occidente de Asturias<\/strong>\u00a0y papel como guardianes de la tradici\u00f3n naval de Asturias. Gond\u00e1n hunde sus ra\u00edces en los \u00faltimos a\u00f1os del siglo XIX, como astillero de ribera de Castropol, y actualmente es una empresa familiar de cuarta generaci\u00f3n. Mientras que\u00a0Arm\u00f3n surgi\u00f3 como cooperativa en Navia en 1963<\/strong>\u00a0y una d\u00e9cada despu\u00e9s se constituy\u00f3 como sociedad que ahora tiene astilleros en Asturias y Galicia. Fue en la d\u00e9cada de los a\u00f1os setenta y ochenta del pasado siglo cuando la hegemon\u00eda de los grandes astilleros industriales europeos orientados a la producci\u00f3n en serie empez\u00f3 a hacer aguas. La crisis energ\u00e9tica y la competencia de los constructores asi\u00e1ticos abrieron una nueva etapa para el naval europeo y, especialmente, para el asturiano. Fue el momento de los peque\u00f1os y medianos astilleros, que buscaban alternativas al sector pesquero nacional. Libres de los excesos de capacidad y elevados costes fijos, pudieron orientar el rumbo a nuevos nichos de mercado y salir al exterior. Arm\u00f3n y Gond\u00e1n lo hicieron especializ\u00e1ndose en los buques de dise\u00f1o singular no serializables; atendiendo las nuevas demandas de la industria de las energ\u00edas \u201coff shore\u201d; entrando en los negocios de los barcos de pasajeros con tecnolog\u00edas limpias, de los buques oceanogr\u00e1ficos y de la pesca especializada, y poniendo en marcha nuevas divisiones de embarcaciones de aluminio y fibra que les han abierto nuevas oportunidades sin renunciar al acero.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En las \u00faltimas d\u00e9cadas, Arm\u00f3n y Gond\u00e1n han navegado con \u00e9xito por esos mercados pese a las trabas burocr\u00e1ticas (el caso del \u201ctax lease\u201d amenaz\u00f3 con paralizar el sector), los problemas de calado de las zonas donde operan y las dificultades para encontrar personal especializado en la regi\u00f3n ante la falta de formaci\u00f3n espec\u00edfica. Actualmente\u00a0dan empleo a cerca de 1.300 trabajadores y en 2020 lograron que Asturias fuera la regi\u00f3n con mayor actividad de Espa\u00f1a<\/strong>, por encima de la generada por los constructores navales de Galicia y Pa\u00eds Vasco, regiones que durante muchos a\u00f1os han encabezado la estad\u00edstica. Seg\u00fan datos del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, durante 2020 los astilleros asturianos de Arm\u00f3n y Gond\u00e1n (con instalaciones industriales en los concejos de Navia, Coa\u00f1a, Gij\u00f3n y Castropol) acapararon el 41% de la actividad ponderada de construcci\u00f3n naval en Espa\u00f1a, \u00edndice que tiene en cuenta el n\u00famero de puestas de quilla (un total de siete el a\u00f1o pasado en Asturias), botaduras (siete), entrega de barcos (cinco) y sus caracter\u00edsticas. Los astilleros de Galicia concentraron el 30% de la actividad ponderada y los del Pa\u00eds Vasco el 25%. En el ecuador de 2020, los astilleros asturianos ten\u00edan una cartera de pedidos valorada en 616 millones de euros, seg\u00fan datos de la patronal de constructores navales privados Pymar, en la que recientemente ha sido reelegido como presidente \u00c1lvaro Platero, presidente a su vez de Gond\u00e1n, y de la que es consejero Laudelino Alperi, consejero delegado de Arm\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, durante el pasado a\u00f1o se firmaron importantes contratos que garantizan carga de trabajo para este 2021. Entre esos contratos destacan los firmados por Gond\u00e1n con el armador noruego Ostensjo Rederi para la construcci\u00f3n de dos barcos para el mantenimiento de parques e\u00f3licos marinos, y con la compa\u00f1\u00eda portuguesa Transtejo para la fabricaci\u00f3n de diez transbordadores el\u00e9ctricos, y el firmado por Arm\u00f3n con el armador noruego Knutsen para la fabricaci\u00f3n de un buque para suministrar gas natural licuado entre barcos. Esta semana, hizo sus pruebas de mar en el astillero de Arm\u00f3n en Gij\u00f3n el primer ferry r\u00e1pido del mundo para pasajeros y carga propulsado por motores de combusti\u00f3n interna a gas natural. Es el \u201cEleanor Roosevelt\u201d, que el pr\u00f3ximo mes se incorporar\u00e1 la flota de Balearia.<\/p>\n

Por todos estos motivos, Arm\u00f3n y Gond\u00e1n han sido nombrados \u201cAsturiano del mes\u201d de diciembre de LA NUEVA ESPA\u00d1A.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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